Основные конкурентные преимущества: 1) Соответствует требованиям СТО РЖД 1.11.006-2010, действующим редакциям РД ВНИИЖТ 27.05.2001, ПР НК В.2, СТО РЖД 1.11.002-2008. 2) Время контроля одной колесной пары с крышкой и без крышки буксового узла от 7 мин. 15 сек. до 8 мин. 26 сек. согласно Протокола Комиссии от ОАО "РЖД" от 05.07.2019 3) Осуществляет контроль всех зон колеса, средней части оси, колец подшипника. 4) Внесен в Реестр средств измерения РФ и в Реестр средств измерений испытательного ...
Основные конкурентные преимущества: -Время ультразвукового и вихретокового контроля колесной пары осуществляется за время от 7 до 15 минут. -Промышленные аналоги комплекса МС-В в странах таможенного союза не известны. -Высокая вероятность обнаружения недопустимых дефектов колесной пары. -Более 8 лет эксплуатации без капитального ремонта. -Отсутствие влияния человеческого фактора на результаты контроля.
Автоматизированный модуль вихретокового контроля колесных пар вагонов предназначен для контроля поверхности колеса и тормозных дисков (ТВ3, Knorr-Bremse) вихретоковым методом. Конкурентные преимущества: -За 15 минут осуществляет вихретоковый контроль колесной пары. -Используются уникальные сканирующие системы вихретокового контроля собственной разработки, не имеющие аналогов. -Отсутствие влияния человеческого фактора на результаты контроля. -Высокая эксплуатационная надежность.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Формирование, освидетельствование и ремонт колесных пар с осями РУ1, РУ1Ш и с тормозными дисками ТВЗ и Knor-Bremse на вагоноремонтных предприятиях Федеральной пассажирской компании.
География поставок комплексов.
 |
Депо ОАО "ФПК" (Федеральная Пассажирская Компания) |
 |
Депо по ремонту грузовых вагонов |
Депо по ремонту грузовых вагонов
ГрязиВЧД АО "ВРК-1" (Комплекс "АЛТЕК-Автомат")
Депо Федеральной Пассажирской Компании
- Москва-3
- Москва-Киевская
- Николаевка
- Москва-октябрьская
- Владивосток
- Иркутск
- Красноярск
- Воронеж
- Новосибирск
- Омск
- Минеральные Воды
- Киров
- Челябинск
- Оренбург
- Котлас
- Хабаровск
- Самара
- Саратов
- Горький
- Калининград
- Санкт-Петербрг-Московский
- Новороссийск
- Орехово-Зуево
Многолетняя эксплуатация автоматизированных комплексов "PELENG-AUTOMAT" на предприятиях с различным объемом и организацией ремонта колесных пар вагонов (при условии эксплуатации комплексов обученным персоналом и при техническом обслуживании) подтвердила следующие характеристики:
- высокую производительность контроля и в первую очередь комплекса модификации "МС-В", а также высокую эксплуатационную надежность и значительный ресурс комплексов (все комплексы функционируют до сих пор без капитального ремонта);
- значимость протокола контроля (паспорт годности) колесной пары, который подтверждает ее годность после проверки на комплексе (особенно при анализе разрушения колесных пар в процессе эксплуатации).
- возможность сбора и анализа статистических данных о недопустимых дефектах, возникающих в различных зонах контроля колес, осей и тормозных дисках колесных пар пассажирских и грузовых вагонов
Производимые научно - промышленной группой "Алтек" комплексы автоматизированного контроля колесных пар вагонов PELENG-AUTOMAT внесены:
- В Реестр средств измерений РФ (RU.C.27.003.№ 41524)
- В Реестр средств измерений измерительного оборудования и методик измерений, применяемых в ОАО "РЖД" в разделе "Средства диагностики и неразрушающего контроля" под № МТ 001.2016.
- Комплекс автоматизированный контроля колесных пар вагонов "PELENG AUTOMAT" в полном объеме соответствует требованиям ПР НК В.2 - 2015 "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования". в части пунктов 4.1.3; 4,2,1; 4.2.3; 5.1.1; 5.1.1.1; 5.1.2.1; 5.2.2.2.2; 6.1.1; 6.1.2; 7.1.1; 7; 9.1.
Соответсвуют следующей основной научно-технической документации:
- СТО ФПК 1.11.001-2011
- СТО ФПК 1.11.004-2012
- СТО РЖД 1.11.002-2008
- ПР НК В2-2013
 |
 |
 |